rád bych si koupil PROBE 2.0 čistě z historického hlediska. A tak mě zajímá jak je na tom Probe s náhradníma dílama a jejich cena? Dá se ještě vše dneska sehnat a ceny náhradních dílů jsou dobré?

Dále bych se rád zeptal co by se určitě mělo zkontrolovat při koupi v bazaru a co nejlíp vyměni po koupi? Oleje, rozvody atd? Kolik to tak stojí?

Díky za info.

1) podvozek - mazdy pokulhavaly co se rzi tyka hlavne ve spod - jinak NEBORENE PROBECKE rezne jen malokdy...

2) zadni trmeny - konkretne rucni brzda - opet chyba probecek, zadrhava se, zejmena kdyz se nepouziva... Oprava je za par kacek s repasovaci sadou.

3) Motory castokrate zerou olej - pokud se k nim predchozi majitele chovaji jako cunata, ci jsou neodborne opravovany nebo nekdo nalije zly olej atd. Zejmena 2,0 jsou svym modrym dymem z vyfuku povestne (prave jedno takove prodavam)
http://www.probeclub.cz/forum/topic.asp?TOPIC_ID=3169&FORUM_ID=20&CAT_ID=6&Topic_Title=P%3A+Ford+Probe+2%2C0+16v+1995&Forum_Title=Probe+II+%2893+-+98%29
. Nastesti je zde motor z vozu 626, kterych je jak hub po desti, takze sehnat SUPER motor vyjde na +/- 4.000,- (pohybuji se od 2-7.000,- sam jsem ted v breznu koupil jeden za 4k a SUPER!)

no a pak uz jen si dat pozor na veci bezne, jako u jinych aut.

Tedy:
Zda netahne vyrazne na stranu pri AKCELERACi nebo BRZDENI
Zda se netrepe, nechova se nezvykle, zda dobre brzdi, nehuci zadne lozisko na kole, nehuci synchrony na prevodovce atd...

Kdyby neco, volej, pis, posli link na probe, co by te zajimalo, muzeme ti poradit, nebo ledasco prozradit.

A vítám te v klubu! :o)

Jinak spotrebni zbozi (klouby, poloosy, kotouce, desky, tlumice atd.) jsou bezne sehnatelene za lidove penize! :o)

Jen je dobre vedet, ze i kdyz se prodejce tvari, ze na PROBE to ci ono nema, na MX6ku to mit jiste bude a ono je to TOTEZ :o)

Takže při rozvodech se asi vyplatí preventivně vyměnit i stírací kroužky kvůli oleji ne?

Jaký jsou asi tak nejlepší svíčky do probe?

Dále by mě pak zajímalo jde tam dát nějaká lepší vačka pro zvýšení KW a NM? Ve škodovkách sem si to nechával vyměnit a rozdíl byl znát.

Ford Probe 2.2 GT r.v. 1989, Ford Probe 2.5 V6 r.v. 1997

No a pri vymene rozvodu vymen JEN rozvody a vodni pumpu (pokud je potreba) a do motoru nesahat, pokud to neni nutne. Tady neplati ZADNE PREVENTIVNI ZASAHY - tim se to zpravidla jen posere :o(

No já právě 2.5 nechtěl kvůli pojistce. Jinak o tom že ta V6 táhne uplně jinak jsem četl už dávno..

A poslední věc co sem se chtěl zeptat:
1) Kdo je nejlepší/nejsildnější na chipování těchto aut.
2) Jáká je nejlepší koncovka výfuku, která přída aspoň jednu kobylku? třeba u škodovek to byly vyhlášený Soiety.

Není to jen nějaká provokace?

V čem je tedy problém když se zeptam na vše hned na začátku?

Navíc ta dva a půlka jede opravdu velmi svižně, spíš je lepší udržet to v origo stavu, protože je to zároveň relativně komfortní, ale svižný auto.

Nebral bych auto od bastliče, protože s tím určitě prasil a motor a ostatní věci oddělal.

Spousta těhle aut je tady v žalostným stavu, protože to je levný a když se něco vysere, je oprava oproti nákupu drahá. Je potřeba se o to auto trochu starat a potom se odmění spolehlivostí, atraktivitou a rychlostí.