Zrovna si čtu info o novým Golfu s motorem 1,4TSI http://www.novinky.cz/au...di-ceske-auto-roku.html kterej má podobný výkonový hodnoty a hmotnost jako Probe 2,2Gt až jsem se dostal k hodnotě zrychlení který mě dost překvapilo že je tak mizerný. Ne že bych chtěl někdy golfa, pro mě je auto vyrobený na špatným kontinentu ale jako porovnání docela dobrý.

Golf:
výkon: 103Kw (140 Hp)
krouťák: 250Nm
zrychlení 0-100: 11,2s
hmotnost: 1270Kg

Probe:
výkon: 108Kw (148Hp)
krouťák: 260Nm
zrychlení 0-100: 7,5s
hmotnost: 1301Kg

Absolutni souhlas neni nad poradny motor sedel jsem uz v hodne rozdilnejch autech povedlo se mi primy srovnani
Opel kadet cabrio R.v.87 2.0Gsi kompletni tuning motoru ostra vacka kovane pisty snizena hlava spotovni vstriky cerpadlo s vetsim prutokem a kdovi co jeste proste frajer co to delal delal to na srazy hlavne na sprint koupil sem ho za par babek kdyz mu dosli prachy vzali jsme ho na brzdu a s velkym ocekavanim jsme cekali co to ukaze vysledek byl zajimavej z puvodnich cca 115kw jsem namerili 160KW coz je uctyhodna hodnota lital paradne fakt neuveritelna raketka skoro nic to nevazilo a melo to brutalni vykon ale kdyz jsme prijeli na sraz a prvni sprint proti nam Audi A8 2.8FSI R.V 2009 ktera mela na papire 154kw zadna uprava vse original ale byla o hodne tezsi nez ten nas kadour rikali jsme si ze ji napraskame aspon na rozjezd kdyz uz ne na celej sprint Panove dostali jsme tak naprdel hned od cary ze si to nikdo neumi ani predstavit videl jsem z audiny jenom zadni svetla od cary az k care 4 valec proste nikdy nebude schopnej konkurovat V6 a je jedno jakej zasah do nej bude udelanej a vubec nechci ani premyslet o tom co by s nama udelala audi A8 6.0 w12 quattro nebo S8 quattro ktere maji na papire schodne 331KW coz je uctyhodnych 450HP proste poradny auto zacina a konci u motoru a OBJEM NICIM NENAHRADIS.....

To taky nemůžeš zase porovnávat motokáru s 530 BMW který má skoro 2 tuny a určitě nemá turbo pokud to nebyla nafta a v tom případě se není čím chlubit, nehledě na to že to BMW bude jezdit pořád s původním motorem v době kdy ty už budeš dělat třetí generálku, takže u mě pořád vyhrávaj velký motory.

2 DaPavlis:
No, někdy ti objem nepomůže, když máš poruchu mezi sedačkou a volantem :o) čímž nechci říct, že to tak bylo v tomto případě - ale tohle by se dít nemělo... ;o)

To neni chyba ridice (jelo se vicekrat) ale auta ( o hodne sirsi pneu, po chvili bylo z motoru slyset zajimave cvakani,jakoby nejaky ventil mel dost)

Jediny kdo umi udelat maly obsah s velkym vykonem je Honda. Tyto nemecke sracky daji maximalne 100000 km a to mozna ne. Je to jak sportovec a steroidy, ma sice silu, ale brzo to s nim sekne...

vím naprosto přesně jak to turbo v tý Hondě dopadne

JJ tak jsem to myslel jen sem to napsal blbě.

ale však píšeš, že při nájezdu 50 tis. ti to kouří jak lokomotiva, tak co ti to asi udělá, když to protlačíš turbem?

ved ja to uz mam raz upravovane je tam sada Skunk vacky objednane Kovane piesty za 380eur a ojnica myslim vydrzi ten maly tlak 0,6 max 0,8 vstreky su tam tiez o stupen vecsie + mam Tlakovi regulator co tlaci do motora palivo pod 3 barmi