Původně odesláno: JM  Vylitaly gufírka na ventilech, nic strašného ale ty tlaky série prostě dlouho nedá a nebo budeš jezdit na tlaky že to turbo ani nepoznáš. pokud vylítali gufera na ventilech bylo to bud kvuli starým zatuhlým ventilum které s usazeným bordelem vytrhali gufera nebo sel pod ne tlak = spatne zabroušené nebo z jiného duvodu netěsnící ventily. Tlak kolem 0,3-0,5 baru na tom aute poznáš, u KLDE je dle Gtechu zmereno kolem 30-45PS nárust bez jakéhokoliv extremního ladení ( žadná piggy, jen regulátor tlaku a stále svítící kontrolka motoru( motor bez GO stav buhvíjaký, odjezdilo to tři závodní dny než to šlo do šrotu - puvodní plán byla rychlá stavba na jeden závod, výkon se meřil po prvním závode když jsme zjistili že to "ješte žije" :D )
|
|
Na lambádu za katem mám vyzkousenej malej trik - jak je díra na lambdu se závitem, tak vyříznu a dam na nai trubku jen tak širokou aby se do ní dala zašroubovat lambda a navařím to tam. v podstatě lambdu oddálím od hlavního toku spalin. Přišli jsme na to náhodou , u moderních aut když s edá uni katík tak se občas stane že i tak lambáda řve chybu katu jelikož katík funguje v trosku jiných emisních třídách, a když se dá lambda mimo hlavní proud tak se rozdíly smyjou. napadlo mne to zkusit i u vozu kde jsme kat odtsranili uplne azjistili jsme že to jdepoužít atke ale ta trubka musí být mnohem delsí. nekde to jde, jinde ne, na Safrane stačilo udela trubku cca 30cm dlouhou ( zahnutou podle placu pod autem ) a chyba zmizela..
|
Původně odesláno: .pavel. Čaute všichni  Má tu někdo klze?? (jsem nováček probe nemám,mám 323f BA V6) JJ o jednom majiteli KLZE bych měl neco vědět a druhý KLZE mam já :)
|
|
zítra vyrážím pro další várku motoru do hollandu.. pokud nekdo chce KLZE stačí se ozvat ( cena 900-950e b DPH.. )
602 474765
Pokud bde dohodnutá platba v sobotu ráno na učte moihu hned motor naložit.
|
Původně odesláno: DaPavlis Ta jednotka od IMsoftu bude mozna lepsi varianta...jestli ECU pro KLZE funguji stejne jako ECU pro KLDE (jedna jednotka s timnhle motorem funguje ale s druhym ne..) tak trefit tu spravnou bude problem  jsme tehož názoru, jen montáží a odladením jednotky "na koleni" ( bez brzdy, jen merení gtechem před a po ), bez jakýchkoliv dalších uprav motoru, mam podloženo že lze dosáhnout narustu výkonu kolem 5-15%. Nový firmware navíc obsahuje akcelerační brzdu takže s jednotkou lze změřit výkon na setrvačníku před a po uprave, což opet snižuje náklady na odladení.
|
